现状
分布集中存在隐患
目前，全市共有11个长途客运站，主要分布在西南和东部地区，其中丰台区6个(六里桥、赵公口、木樨园、丽泽桥、新发地、莲花池)，朝阳区4个(北郊、八王坟、四惠、首都机场)，东城区1个（永定门），11个场站中只有六里桥、赵公口为一类场站。
长期以来，各客运场站为沟通与全国各大城市交流、支持首都经济发展发挥了积极作用。但是随着首都经济社会的发展，经调研发现目前全市客运场站存在着布局不够合理、分布过于集中、存在安全隐患等问题。
具体来说，大型客车频繁进出中心城区，对本已紧张的中心城交通无疑是雪上加霜，加之大量的进出站客流对周边交通的冲击，使长途站点周边往往成为交通堵点。既不利于旅客的顺利出行，也加剧了中心城的交通拥堵。
建议
长途站迁至五环外
根据国外发达城市经验，一般将长途站点布局在城市边缘地区，通过城市公共交通与中心城区接驳，尽量减少城际交通对中心城区的交通影响。
因此建议将六个长途客运站统一搬迁至五环外。
数说
1.目前北京市长途场站除首都机场外，其余10个均位于三、四环路沿线，其中三环路沿线8个，四环路沿线2个。
2.目前的长途客运场站过度集中在东部和西南部地区，西南部以丰台区为例，丰台区6个客运站进站车辆共计2550辆，占全市85%，涉及线路5569条，途经829个省市，占全市长途线路的80%。
